Haut Tendances en matière d'assurance de 2023

Les services de covoiturage et de livraison fonctionnent parce qu'ils tirent parti du fait que les véhicules sont souvent possédés mais peu utilisés. Mais ils ne sont pas parfaitement adaptés à la façon dont les véhicules sont généralement utilisés—ou à la façon dont ils sont généralement assurés. Zego est un assureur spécialisé qui cible les livreurs. Il offre une assurance automobile pour des incréments aussi courts qu'une heure, et couvre les utilisations commerciales qui ne sont pas couvertes par les polices d'assurance automobile standard.

Il s'agit d'un assureur spécialisé.

Pour un propriétaire de voiture typique, obtenir une assurance commerciale peut coûter des centaines de dollars supplémentaires chaque année. Cela impose un coût initial élevé pour commencer à livrer, ce qui le met hors de portée des personnes qui font de la livraison en tant qu'activité secondaire, ou qui vivent de leur salaire et ont besoin d'un travail de livraison pour couvrir les factures. En liant le coût à l'utilisation, Zego fait passer l'assurance d'un coût fixe à un coût marginal, abaissant ainsi les barrières à l'entrée pour les travailleurs. Dans un sens, Zego est la réponse du secteur de l'assurance à l'économie à la demande : tout comme Airbnb est plus abordable que de posséder une maison de vacances à l'année, et Rent the Runway est plus abordable que d'acheter un flux régulier de robes haut de gamme. Zego est un moyen de louer une assurance, plutôt que de l'acheter.

.

Zego travaille avec des entreprises de livraison de nourriture pour promouvoir son service. C'est bénéfique pour les deux parties : les entreprises de livraison n'ont pas à s'inquiéter de manquer des travailleurs non assurés, ou de perdre des travailleurs qui ont des problèmes pour avoir opéré sans assurance. Comme HipCamp, Zego aide les utilisateurs à surmonter le problème du coût de l'assurance pour qu'ils puissent commencer à gagner de l'argent. Les chauffeurs de Deliveroo affirment que Deliveroo donne la priorité aux chauffeurs qui sont assurés par Zego lors de l'attribution des livraisons. Ils ne se contentent pas d'aider aux opérations, mais aussi à l'acquisition de chauffeurs : Zego diffuse des publicités ciblant les personnes qui ne font pas de livraison parce qu'elles n'ont pas d'assurance. Obtenir une assurance commerciale est un obstacle pour travailler dans la livraison à la demande, alors que de plus en plus d'apps commencent à le suggérer ou à l'exiger, et Zego a construit son activité en abattant cette barrière.

Lorsque Domino’s a ajouté un suivi des pizzas à son application de commande, il a constaté un pic des commandes (Google et Domino’s sont tous deux entrés en bourse en 2004, et l'action de Domino’s a en fait surperformé celle de Google’s sur cette période). Pour de nombreux clients, voir que leur commande progresse est plus important que le moment exact de son arrivée.

.

Le commerce électronique est souvent présenté comme l'Empire contre l'Alliance rebelle ; Amazon comme une entreprise titanesque qui fait tout, en concurrence avec un vaste écosystème de petites entreprises qui font chacune une chose bien. Route fait partie de cette alliance, et son service principal consiste à fournir un suivi des colis en direct et une assurance expédition.

L'application de Route’est gratuite pour les commerçants, et leur stratégie de monétisation est unique : Les commerçants laissent Route proposer leur produit d'assurance expédition pendant le processus de paiement, ce qui profite à la fois aux clients et au commerçant. Les marchands obtiennent des taux de conversion plus élevés grâce à l'offre de suivi des colis et à l'assurance, et les clients peuvent voir où en est leur commande et s'assurer qu'elle arrive sans problème.

C'est un modèle fintech courant : l'astuce ne consiste pas nécessairement à créer un produit que les clients veulent, mais à trouver un moyen rentable de le leur vendre. Dans le cas de Route’s, l'astuce consiste à offrir aux commerçants et à leurs clients quelque chose d'utile gratuitement (le suivi des colis), puis à utiliser cette offre pour vendre à certains clients un produit financier connexe (l'assurance).

.

Le marketing de l'assurance est un défi, car vous ne pouvez pas’montrer quelqu'un “ayant une assurance”dans une publicité télévisée. Une option consiste à commercialiser le produit par le biais d'un personnage—les grandes compagnies d'assurance ont dépensé des milliards de dollars pour créer des associations positives avec le Gecko Geico et le Canard Aflac.

.

Les compagnies d'assurance automobile font également beaucoup de publicité à la radio et sur les podcasts, car plus de la moitié de l'écoute de la radio se fait en voiture. En fait, les compagnies d'assurance ont diffusé 272 milliards de publicités en 2018. Mais The Zebra, un agrégateur d'assurance, a une stratégie différente : ils se concentrent principalement sur le référencement à longue traîne. Ils ciblent un grand nombre de termes très étroits, comme les marques et modèles individuels de véhicules, et des tranches d'âge étroites comme “assurance auto bon marché pour les jeunes de 19 ans&rdquo ;. Cette stratégie a porté ses fruits : les 2e et 3e ventes de noms de domaine les plus chères de l'histoire ont été CarInsurance.com (50M$) et insurance.com (36M$), mais TheZebra.com, avec 1,7M de visites mensuelles, a près de six fois plus de trafic que carinsurance.com.

Comme le voyage, l'assurance est fragmentée : puisqu'elle’est légalement requise et réglementée au niveau de l'État, il existe essentiellement cinquante marchés d'assurance différents, de sorte que les agrégateurs réussissent naturellement dans cet espace. Mais l'assurance présente un avantage essentiel par rapport au voyage : le produit final est entièrement financier, ce qui signifie que les compagnies se font concurrence sur les coûts. En fin de compte, presque tout dans le financement des consommateurs se résume au coût d'acquisition de l'utilisateur.